Alimentação energética

Fanuc A06B-6087-H137∙ Módulo de Fornecimento de Energia Alfa PSM-37 43kW, 200-230V AC 3-Fase, 150A Input, 283-325V DC Bus, Regeneração Ativa, CNC 16i / 18i / 21i

Resumo

OFanuc A06B-6087-H137é o PSM-37 o módulo de alimentação de 43 kW da série alfa A06B-6087. Ocupa o centro superior da faixa alfa PSM, posicionado acima do PSM-26 (29.8kW) e PSM-30 (36kW), e abaixo dos PSM-45 e PSM-55.

Esta classe de potência serve a uma necessidade específica: máquinas suficientemente grandes para exigir um fuso de alta potência e vários eixos de servo ao mesmo tempo,mas não tão grande como para exigir o fisicamente maior 300mm largura PSM-45 casa.

The PSM-37 delivers its 43kW into a 150mm wide module — the same footprint as the PSM-15 and PSM-26 — which is an important cabinet space consideration on large machining centres where electrical cabinet volume is constrained.

Com entrada nominal de 150A a 200V, o PSM-37 é o maior módulo da família A06B-6087 que mantém a caixa de 150 mm de largura.

Isto é importante para os construtores de máquinas e engenheiros de modernização porque o PSM-37 pode substituir um PSM-15, PSM-26,ou PSM-30 na mesma fenda do gabinete sem qualquer modificação mecânica os módulos partilham a mesma disposição de montagem e a mesma configuração de ligação de autocarro CCQuando o fuso ou o eixo de carga de uma máquina requer mais energia do que um PSM-26 ou PSM-30 pode fornecer, o PSM-37 é o próximo passo sem alterar o layout físico do rack de acionamento.

Os três módulos de transistor IGBT dentro do PSM-37 são responsáveis pela função de regeneração ativa que distingue a família PSM da alternativa PSMR (descarga de resistor).À medida que os servomotores e os motores do fuso desaceleram, sua energia cinética flui de volta para o ônibus DC.

The PSM-37's active front end detects the rising bus voltage and switches its IGBT stage to invert — feeding the regenerated energy back into the three-phase AC supply rather than dumping it into braking resistors.

Para grandes centros de usinagem com forte inércia do fuso e frequentes mudanças de ferramentas de posição rápida,Esta função de regeneração reduz significativamente a carga térmica dentro do gabinete elétrico durante um turno de produção completo.

A A06B-6087-H137 é mais comumente encontrada em centros de usinagem de grandes dimensões, centros de torneamento com ferramentas em funcionamento, sistemas de usinagem de 5 eixos,e equipamento de linha de transferência de múltiplos eixos, aplicações que combinam um potente módulo de amplificador de fuso com três ou mais amplificadores de servo eixo, exigindo uma potência total simultânea que se aproxima ou excede a capacidade da classe PSM-26.

Principais especificações

PSM-37 na hierarquia da classe de potência alfa

A série A06B-6087 abrange o PSM-15 (17,5kW, 63A) através do PSM-55 (63kW +), com o PSM-37 sentado como o módulo de maior potência que ainda se encaixa no chassi de 150 mm.

A compreensão do lugar do PSM-37 nesta hierarquia é diretamente relevante para as decisões de seleção e substituição.

When a machine running a PSM-26 experiences frequent AL01 overcurrent alarms under heavy simultaneous axis loading — a symptom of the PSM being operated close to or at its continuous current limit — upgrading to the PSM-37 in the same physical module slot is a viable and straightforward solution.

O PSM-37 adicional de 13kW de espaço de cabeça contínuo (43kW versus 29.8kW) e uma corrente nominal de entrada mais elevada (150A versus 106A) proporcionam uma margem significativa contra a condição de sobrecarga sem exigir alterações no layout do rack de acionamento ou na fiação do ônibus de CC.

Por outro lado, quando um PSM-37 falha numa máquina que estava a funcionar bem dentro da sua capacidade de 43 kW, e um PSM-26 é a única substituição disponível,O PSM-26 pode funcionar adequadamente numa máquina cuja demanda de potência simultânea real esteja dentro de 29.8kW uma opção de emergência útil a considerar enquanto o PSM-37 correto é fornecido.

Gestão térmica a 150 A

A manipulação de 150A de corrente de entrada AC, mantendo o barramento de CC regulado dentro da faixa de 283 ∼ 325V, gera calor substancial nos três módulos de transistor IGBT.

O projeto térmico do PSM-37 usa a mesma abordagem de três caminhos dos módulos menores da família A06B-6087:o dissipador de calor com nadadeira externa conduz o calor das superfícies de montagem do módulo IGBT para o ar ambienteO ventilador externo conduz o fluxo de ar através das barbatanas do dissipador de calor e o ventilador interno mantém a circulação de ar dentro da caixa do módulo para evitar pontos quentes na placa de controlo e na placa de fiação.

The 150mm module width is reached at the PSM-37 power class partly because of the thermal engineering — the finned heatsink area must be large enough to reject the heat generated at 150A input without raising transistor junction temperatures above the rated limit under worst-case ambient conditions.

O PSM-45 e superior exigem uma caixa mais larga (300 mm) porque a transição para a corrente de entrada 185A + exige uma área de superfície do dissipador de calor maior do que o chassi de 150 mm pode acomodar.

Na entrada de 150A, o circuito de alimentação da instalação à frente do PSM-37 requer dimensionamento cuidadoso.

Um disjuntor de 200 A (tipo térmico-magnético com curva de corrente temporal adequada para o transiente de entrada de arranque) é a classificação mínima típica.As secções transversais dos cabos para 150A contínuo à temperatura ambiente da instalação e para o enchimento dos condutos devem ser calculadas de acordo com as normas elétricas pertinentes..

O reator AC recomendado ajuda a limitar a entrada de energia no arranque e atenua a distorção harmônica que a extremidade frontal do retificador injetaria na fonte de alimentação da instalação.

Painéis internos e componentes utilizáveis

A arquitetura interna do PSM-37 segue a mesma filosofia de serviço que o resto da série A06B-6087: os módulos de transistores, ambos os ventiladores de resfriamento, fusíveis de autocarro DC,e bateria estão disponíveis como peças de reposição separadas.

Os três módulos de transistores IGBT no interior são uma especificação diferente daquelas dos menores PSM-15 e PSM-26 eles são unidades de classificação mais alta apropriadas para a classe de entrada de 150A.

A placa de fiação (A20B-1006-0472, ou A20B-2902-0390 em algumas revisões) e a placa de controlo (A16B-2202-042x) são as placas não separáveis; se uma delas falhar além do nível de reparação do componente,O módulo requer reparação de placa de troca ou especializada.

Perguntas frequentes

P1: O A06B-6087-H137 PSM-37 pode substituir um PSM-26 defeituoso (A06B-6087-H126) diretamente no mesmo rack de transmissão?

Sim, em termos de montagem física e ligação de autocarro DC, o PSM-37 e o PSM-26 partilham o mesmo formato de chassi de 150 mm de largura e os mesmos pontos de ligação de autocarro DC.Então o PSM-37 substitui fisicamente o PSM-26 na mesma ranhura sem modificação mecânica..

O PSM-37 fornecerá energia aos módulos alfa SVM e SPM existentes conectados ao ônibus.

Se a máquina estivesse a funcionar dentro da capacidade de 29,8 kW do PSM-26 antes da falha,O espaço adicional de 43kW do PSM-37 é uma margem confortável. Não há risco em usar um PSM com classificação mais alta em um sistema de menor demanda.Confirme o circuito de alimentação da instalação antes que o PSM possa fornecer 150A antes de ligar.

Q2: Quais condições de falha desencadeiam especificamente o AL01 no PSM-37, e como isso difere da classe PSM-15?

No PSM-37 (e noutras unidades das classes PSM-15 a PSM-30),AL01 indica sobrecorrente no circuito de entrada AC principal Este é o mesmo significado que no PSM-15.

Distinguir do AL01 nas unidades menores PSM-5.5 e PSM-11, onde o AL01 indica uma falha interna do IPM. Para o PSM-37, o diagnóstico do AL01 começa com a alimentação de três fases:Verificar o equilíbrio da tensão em todas as três fases, inspeccionar os fusíveis de entrada e o reator CA e verificar se não existe curtocircuito no autocarro CC ou nos módulos de amplificador a jusante.

Se o alarme persistir com todos os módulos SVM e SPM desconectados do autocarro, a falha é interna ao PSM-37.

P3: O número do manual do PSM-37 é B-65162? Este mesmo manual abrange também o PSM-26 e o PSM-45?

Sim, o manual Fanuc B-65162 cobre a gama completa de módulos de alimentação da série A06B-6087 alfa, incluindo os PSM-15, PSM-26, PSM-30, PSM-37, PSM-45 e PSM-55.

Os códigos de alarme, os diagramas de fiação, os layouts dos componentes e os procedimentos de arranque documentados no B-65162 aplicam-se em toda a família, com chamadas específicas em que o comportamento difere de acordo com a classe do módulo.

Esta documentação comum é uma das vantagens práticas da família A06B-6087 para os engenheiros de manutenção que trabalham em várias dimensões de máquina.

P4: É necessário um resfriamento forçado externo para o PSM-37, ou o sistema de ventilação incorporado lida com toda a gestão térmica?

O PSM-37 é auto-refrigeração através de seu sistema de ventilador embutido, não é necessário nenhum fornecimento de ar forçado externo para o módulo.

O ventilador externo (A90L-0001-0335/B) retira o ar ambiente do exterior do módulo através do disipador externo;O único requisito é que o gabinete elétrico forneça um fluxo de ar adequado através das superfícies externas do módulo..

The cabinet ambient temperature must remain within the module's specified operating range (typically 0–55°C) and cabinet air must not be recirculated — cabinet temperature will rise if hot exhaust air is drawn back into the inlet.

O PSM-45 e o PSM-55, por outro lado, exigem refrigeração forçada externa por dutos, além de seus ventiladores embutidos,que é uma razão pela qual o PSM-37 é especificamente observado como o limite da faixa de módulo auto-resfriado.

Q5: Que séries CNC e famílias de amplificadores alfa são compatíveis com o ônibus PSM-37 DC?

O PSM-37 fornece o autocarro de CC para toda a gama de módulos de servoamplificador SVM da série alfa (famílias A06B-6079, A06B-6096 FSSB) e módulos de amplificador SPM (A06B-6088,A06B-6102 famílias) utilizadas com a série Fanuc 0-D, 15, 16i, 18i e 21i.

Esta mesma geração de fonte de alimentação alfa não é compatível com os sistemas de accionamento da série alfa i (A06B-6114 SVM) ou beta i, que utilizam a geração de fonte de alimentação A06B-6110 aiPS.

Qualquer configuração de máquina que misture amplificadores alfa (alimentados pela família A06B-6087 PSM) com amplificadores alfa i (requerendo o A06B-6110 aiPS) não pode partilhar o mesmo autocarro de CC.