Motor AC Servo Mitsubishi HC-SFS502B — Novo na Caixa, Selado de Fábrica

Condição: Novo · Embalagem Original · Selado de Fábrica

Número da Peça: HC-SFS502B / HCSFS502B

Série: HC-SFS | Amplificadores Compatíveis: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Visão Geral

Cinco quilowatts. Freio eletromagnético embutido. Selado de fábrica.

O Mitsubishi HC-SFS502B é um servomotor AC de 5,0 kW com um freio eletromagnético integrado — a designação "B" que o torna a escolha ideal para aplicações de eixo vertical, corrediças carregadas por gravidade e qualquer configuração onde a carga precise permanecer parada quando a energia for cortada. Classificado com 23,9 N·m de torque contínuo a 2.000 rpm, ele cobre uma ampla gama de requisitos de controle de movimento industrial sem ser superdimensionado para a tarefa.

Enviado novo, selado e não instalado. Caixa original Mitsubishi. Sem histórico de campo, sem retrabalho, sem exceções.

Especificações Principais

O Caso do 502B em Relação ao 502 Padrão

O freio eletromagnético integrado é o que diferencia esta variante. Quando a corrente é cortada — seja por projeto ou por falha — o freio engata automaticamente, mantendo o eixo na posição. Sem módulo de freio externo. Sem complexidade de fiação adicional. Sem depender apenas do freio dinâmico do amplificador.

Isso é importante em:

• Eixos Z Verticais em centros de usinagem e pórticos, onde um motor desenergizado sem freio mecânico significa uma carga caindo
• Posicionadores de soldagem e mesas inclináveis que precisam travar no lugar entre os ciclos
• Juntas robóticas onde a gravidade atua no braço durante o desligamento de emergência ou interrupção de energia
• Mecanismos de fixação e prensagem que devem manter a força após o servo ser desativado

Para aplicações horizontais onde um freio não é necessário, o HC-SFS502 padrão é a escolha certa. Se houver alguma carga vertical no sistema, o 502B é a especificação mais segura.

Desempenho em que você pode confiar

Posição absoluta, sem necessidade de homing. O encoder de 17 bits retém a posição entre os ciclos de energia. Em uma reinicialização após um desligamento de emergência ou interrupção, o controlador sabe exatamente onde o eixo está — sem rotina lenta de homing, sem perda de tempo de produção.

Selado contra o ambiente. A vedação do eixo IP65 impede a entrada de fluidos de corte, névoa de refrigerante e partículas em suspensão no motor. É uma diferença significativa em ambientes de oficina reais em comparação com motores com classificações de proteção contra ingresso mais baixas.

Durabilidade térmica em serviço contínuo. O isolamento Classe F é classificado para suportar temperaturas de operação mais altas do que as Classes B ou E — relevante em aplicações que executam turnos estendidos com resfriamento forçado limitado.

Compatibilidade de substituição direta entre gerações de amplificadores. O HC-SFS502B funciona com amplificadores de servo Mitsubishi MR-J2S, MR-J3 e MR-J4, o que simplifica o fornecimento para equipes de manutenção que gerenciam equipamentos de gerações mistas no mesmo local.

Onde Este Motor é Instalado

Centros de Usinagem Vertical CNC — acionamentos do eixo Z onde a cabeça do fuso deve manter a posição durante trocas de ferramentas e interrupções de energia sem depender apenas do amplificador.

Robôs Industriais — juntas de ombro e cotovelo em braços de 6 eixos onde a carga gravitacional exige uma retenção mecânica confiável em caso de desligamento de emergência.

Sistemas de Montagem Automatizada — estações de elevação e prensagem que precisam manter a posição entre os ciclos sem consumo contínuo de corrente através do amplificador.

Transportador e Manuseio de Materiais — acionamentos de transportadores inclinados e mecanismos de elevação onde o freio em caso de perda de energia é um requisito básico de segurança.

Equipamentos de Moldagem por Injeção e Prensagem — eixos de fixação que se beneficiam de um travamento mecânico durante a fase de retenção do ciclo.

Perguntas Frequentes

P: O que significa o sufixo "B" em HC-SFS502B?

 R: Indica que o motor inclui um freio eletromagnético embutido. O freio engata automaticamente quando a energia é removida, mantendo o eixo na posição — essencial para eixos verticais e aplicações com carga gravitacional.

P: Como o freio eletromagnético funciona durante a operação normal?

R: O freio é aplicado por mola e liberado eletricamente. Quando o motor está energizado e funcionando, a corrente mantém o freio aberto. Quando a energia é cortada — intencionalmente ou por falha — a mola engata o freio imediatamente. É um freio de retenção, não um freio de parada dinâmica.

P: Quais amplificadores são compatíveis com o HC-SFS502B?

R: O HC-SFS502B é compatível com os amplificadores de servo Mitsubishi das séries MR-J2S, MR-J3 e MR-J4. Confirme se a potência de saída nominal do amplificador corresponde à especificação de 5,0 kW / 200V do motor e se as conexões de alimentação do freio estão configuradas corretamente.

P: Esta unidade é genuinamente nova ou estoque recondicionado?

R: Genuinamente nova. Selada de fábrica na embalagem original Mitsubishi — nunca instalada, nunca energizada, nenhum retrabalho realizado. Os selos, documentação e embalagem estão intactos como enviados da fábrica.

P: O encoder requer uma bateria para retenção de posição absoluta?

R: No modo absoluto de uma volta, nenhuma bateria é necessária. Para operação absoluta de múltiplas voltas (retendo a posição em várias rotações do eixo), um backup de bateria no lado do amplificador é necessário — este é um requisito no nível do amplificador, não específico do motor em si.