VFAS1-4450PL-WN1 Toshiba TOSVERT VF-AS1 Inverter 45kW / 60HP / 94A / 380V 480V 3-Fase / Vector Sensorless / PM Motor
VF-AS1 de 45 kW
O VFAS1-4450PL-WN1 é da série de inversores de uso geral TOSVERT VF-AS1 da Toshiba abrangendo aplicações de binário constante e de binário variável em toda a gama de controle de motores industriais.A 45 kW (94A), serve transportadores pesados, compressores, fendões de máquinas-ferramenta, grandes ventiladores e bombas de processo.
Principais especificações
| Parâmetro |
Valor |
| Classificação de potência |
45 kW (60 CV) |
| Corrente de saída |
94A |
| Voltagem de entrada |
380 ⋅ 480 V AC, 3 fases, 50/60 Hz |
| Modos de controlo |
V/Hz e vetor sem sensores |
| Tipos de motores |
Indução de CA e ímã permanente |
| Painel do operador |
Painel simples (PL) |
| Reator de linha |
Não incluído (WN1) |
| País de origem |
Japão |
Vector sem sensor Performance sem um codificador
A 45 kW, a diferença entre V/Hz e vetor sem sensor é claramente sentida em serviço:
Torque nominal a baixa velocidade:O vector sem sensor fornece binário nominal abaixo de 5 Hz permitindo arranques confiáveis com carga e operação precisa a baixa velocidade.
Regulação da velocidade:A velocidade V/Hz diminui quando a carga aumenta. O vetor sem sensor compensa o deslize continuamente, mantendo a velocidade comandada independentemente da variação da carga.
Eficiência:O fluxo ideal em qualquer carga reduz as perdas de ferro em comparação com a excitação excessiva em V/Hz em carga parcial.
Input de 380V a 480V Cobertura global
Um único VFAS1-4450PL-WN1 opera a 380 ‰ 400V AC (Europa, Ásia, Oceania) e 460 ‰ 480V AC (América do Norte) sem reconfiguração ‰ o retificador de grande alcance lida automaticamente com o intervalo de entrada completo.
Cenários de aplicação
Transportador pesado de 45 kW:O transportador de correia carregado com peso variável do produto requer arranque de rampa controlado e retenção de velocidade.
Compressor de velocidade variável:O compressor a parafuso de 45 kW requer a adaptação da velocidade à demanda de ar comprimido, eliminando o ciclo de ligação/desligação e reduzindo a absorção de energia de pico.
Perguntas frequentes
P1: Qual é a diferença prática entre V/Hz e vetor sem sensor a 45kW?
Vector sem sensor mantém o binário nominal abaixo de 5Hz e mantém a velocidade sob carga variável..
P2: Como o controle do motor PM difere do controle do motor de indução nesta unidade?
O controlo de PM regula o ângulo de corrente do estator em relação ao fluxo do rotor de ímã permanente fixo.back-EMF) devem ser introduzidos nos parâmetros de accionamento no momento da colocação em serviço.
Q3: Qual a redução da corrente de saída aplicável acima de 40 °C ambiente?
Aplica-se a temperatura nominal 94A a 40°C. Acima disso, deve-se reduzir a temperatura em cerca de 1·2% por °C até 50°C no máximo.
Q4: Que opções de travagem estão disponíveis a 45 kW?
Uma resistência de travagem externa nos terminais de autocarro de CC lida com a travagem dinâmica.Verifique os dados de encomenda da Toshiba para confirmar se esta variante inclui um transistor DB integral.
Q5: O VFAS1-4450PL-WN1 suporta o controlo de velocidade em circuito fechado baseado em codificador?
Sim, através de um cartão de interface de codificação opcional no slot de opção VF-AS1 adicionando ± 0,01% de precisão de velocidade adequada para enrolamento e controle de tensão.
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