A partir de 1 de janeiro de 2014, a Comissão adoptou uma decisão relativa à concessão de uma autorização de exploração de uma unidade de exploração de uma unidade de exploração de uma unidade de exploração de uma unidade de exploração.

6SE7031-7HH84-1HJ0∙ Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES PCC Control Board ∙ Precharging Sequence Control / Design E através do H / DC Bus Chargeup

O PCC

Cada vez que uma unidade de chassi MASTERDRIVES (design E a H) é ligada, seus condensadores de barramento DC carregam a partir de zero.O sistema de pré-carregamento controla este processo para evitar danos correntes de entrada e o 6SE7031-7HH84-1HJ0 PCC é a inteligência que o gerencia.

O PCC (Pre-Charging Control board) não carrega a corrente de pré-carregamento em si, que é o papel do hardware de energia da PCU (Pre-Charging Unit).O PCC monitora a tensão do barramento de CC durante a carga, aplica a lógica de cronometragem à sequência e comanda o estágio de potência da PCU quando as condições são atendidas para completar a mudança para retificação completa.

Esta separação do controlo (PCC) da potência (PCU) reflecte um princípio fundamental na arquitetura de accionamento SIMOVERT MASTERDRIVES: a inteligência e a potência ocupam lugares separados,componentes independentemente substituíveis.

Principais especificações

Sequência de pré-carregamento 3 fases sob controlo PCC

Fase 1 ¢ Carregamento suave:No momento da ligação à rede, o hardware da PCU insere resistores limitadores de corrente no caminho do retificador.

Fase 2 - Monitoramento e calendário:Se a tensão subir muito lentamente (indicando uma falha no condensador ou uma alta fuga) ou não atingir o limiar dentro da janela de tempo,O PCC gera um alarme de falha de pré-carregamento.

Fase 3 ️ Conexão completa do retificador:Quando a tensão do autocarro atinge o limiar que confirma que os condensadores estão adequadamente carregados,o PCC ordena ao hardware da PCU para desligar as resistências limitantes e conectar a ponte de retificação completa, completando a sequência de alimentação e ativando o inversor.

Cenários de aplicação

Falha do PCC na unidade de projeto G ∼ pré-carga inconsistente:Uma grande unidade de chassi MASTERDRIVES Design G apresenta falhas de pré-carregamento intermitentes bem sucedidas na maioria das vezes, mas ocasionalmente terminando com um alarme de pré-carregamento.Os testes de hardware da PCU são saudáveis.O circuito de sincronização da placa de controlo PCC 6SE7031-7HH84-1HJ0 é suspeito.

Projeto de alarme de pré-carregamento da instalação E ̊F:Uma unidade do chassi compacto do MASTERDRIVES Design E não consegue completar o power-up, gerando uma falha de pré-carregamento consistente.O PCC 6SE7031-7HH84-1HJ0 é identificado como a falha do nível de controlo.

Perguntas frequentes

Q1: Como interage o PCC (6SE7031-7HH84-1HJ0) com os módulos de energia PCU1 e PCU2?

O PCC fornece o sinal de comando que aciona o hardware da PCU para mudar de retificação limitada para completa.A saída do PCC para a PCU é um comando de controle simples ′′ "interruptor" ou "manter" ′′ baseado na tensão do barramento de CC cruzando o limiar de conclusão da pré-carga. A PCU1 (Desenhos E/F) e a PCU2 (Desenhos G/H) recebem este sinal de comando do PCC; não determinam por si mesmas quando trocar.É por isso que uma placa PCC serve todas as quatro classes de design.

Q2: Que condições de alarme de pré-carregamento é gerado pelo 6SE7031-7HH84-1HJ0?

O PCC gera alarmes de pré-carregamento quando: a tensão do autocarro de CC não atinge o nível de carga necessário dentro da janela de tempo configurada (indicando um lento carregamento devido à degradação do condensador,vazamento elevado, ou falha de hardware da PCU); a tensão do bus aumenta muito rapidamente (indicando um circuito aberto do banco do condensador, contornando os resistores de limitação de carga);ou uma falha de hardware interno PCC impede a sequência de controle de executarO código de alarme específico aparece no painel do operador da unidade antes de se atingir a fase de activação do inversor.

Q3: O 6SE7031-7HH84-1HJ0 requer a reentrada de parâmetros após a substituição?

O PCC pode conter parâmetros de cronometragem configuráveis específicos da instalação de acionamento, em especial valores de timeout de pré-carregamento para grandes bancos de condensadores com tempos de carga prolongados,ou para instalações com cablagem de autocarro de CC prolongada. Confirmar a partir da documentação de manutenção do MASTERDRIVES aplicável se os parâmetros de cronometragem devem ser verificados ou reinseridos após a montagem da unidade de substituição 6SE7031-7HH84-1HJ0.

P4: O que torna os requisitos de pré-carregamento de uma instalação de projeto H mais exigentes do que o projeto E?

As unidades de projeto H possuem os maiores bancos de condensadores da gama de chassis MASTERDRIVES Um banco de capacitores maior leva mais tempo para carregar para a tensão operacional através dos resistores limitantesA janela de tempo de conclusão da carga do PCC deve ser definida de forma apropriada para o projeto H para evitar alarmes de tempo de espera prematuros.O hardware PCC em si é idêntico através de E até HOs parâmetros de cronometragem explicam a diferença.

Q5: Que precauções de segurança se aplicam ao substituir o 6SE7031-7HH84-1HJ0?

Isole e bloqueie a fonte de alimentação.Para as instalações de projeto G e H, com os seus grandes bancos de condensadores, o tempo de descarga do autocarro de CC após o isolamento da rede é substancialmente mais longo do que para as unidades menoresSeguir o procedimento de descarga completa do manual de manutenção do MASTERDRIVES para a classe de projeto específica e verificar se a tensão do autocarro de CC está abaixo de 50 V antes de aceder à área PCC.Manusear a placa de substituição com precauções anti-estáticas.