FANUC PC BOARD A20B-1006-0472 A20B10060472 A2OB-1OO6-O472

FANUC A20B-1006-0472 ∙ Alpha PSM-37 Base Wiring Board ∙ 43 kW / 283 ∙ 325V DC / IGBT Power PCB

O núcleo de conversão de potência do PSM-37

O A20B-1006-0472 é o PCB de secção de energia dentro do módulo de alimentação alfa A06B-6087-H137 PSM-37 da FANUC.esta placa de energia e a placa de controle A16B-2202-0424O cartão de controlo gere o monitoramento, o feedback de regulação e a lógica do alarme.O A20B-1006-0472 é onde a conversão de alta corrente ocorre ele transporta os três módulos IGBT que formam o estágio retificador ativo, os condensadores de barramento de corrente contínua, e os circuitos de detecção de corrente e tensão que alimentam a placa de controlo.

Na arquitetura de acionamento de ônibus compartilhado Alpha da FANUC, um PSM fornece o ônibus de CC para todos os módulos de amplificador de servo e fuso conectados simultaneamente.Converte-o num autocarro de corrente contínua regulado de 283 ∼ 325 V, e gerencia continuamente o autocarro protege-o da sobrevoltagem quando a energia de travagem regenerada excede o que outros módulos podem absorver e da subvoltagem durante o pico de demanda de motor.

O retificador ativo IGBT é o que distingue o PSM de um projeto de retificador de diodo passivo. Os três IGBTs no A20B-1006-0472 controlam a forma de onda da corrente de entrada,alcançar um fator de potência próximo da unidade e permitir que a energia de travagem regenerativa seja devolvida à fonte de alimentação AC, em vez de ser dissipada nas resistências de travagemEsta é a principal vantagem de eficiência da arquitectura PSM.

Principais especificações

Códigos de alarme ∙ Qual é a culpa da placa?

Antes de substituir o A20B-1006-0472, mapeie o alarme exibido para a placa correta:

AL-07 com carga normal do sistema e sem regeneração do motor pesado aponta especificamente para uma falha da placa de alimentação de um IGBT que não está mais comutando corretamente e permitindo que o barramento de CC suba sem controle.Não reinicie e retome uma elevação não controlada da tensão do autocarro de CC pode danificar os módulos SVM e SPM conectados

Perguntas frequentes

P1: PSM-37 mostra AL-07 (overvoltage de DC bus) persistentemente. carga normal, sem regeneração pesada.

Sim. AL-07 em condições normais indica que um IGBT no estágio do retificador ativo não está mais a ligar corretamente ̇ o autocarro de CC sobe sem controlo porque o circuito de controlo já não pode regulá-lo.Isto é uma falha na placa de alimentação da A20B-1006-0472. Não reinicie e retome substitua ou repare o módulo PSM-37 antes de voltar à produção.

P2: O PSM-37 falhou repentinamente após uma breve queda de energia.

Verifique os fusíveis principais dentro do PSM-37 primeiro ∙ uma tensão transitória durante a interrupção pode tê-los explodido limpam.os IGBTs ou dispositivos de supressão de sobretensão na placa de alimentação podem ter falhado a partir do transienteA substituição do fusível por si só não é suficiente se ocorrerem danos nos componentes; o módulo requer uma avaliação profissional antes de voltar ao serviço.

P3: Os módulos IGBT do A20B-1006-0472 podem ser substituídos individualmente?

Sim A substituição de módulos IGBT como serviço de reparação está disponível em empresas especializadas em reparação de unidades FANUC. O tipo específico de módulo IGBT pode ser identificado pelas marcas dos componentes no quadro.Após a instalação de um novo móduloA manutenção de um sistema de aquecimento de alta tensão é necessária para que o sistema de aquecimento de alta tensão seja controlado por um sistema de aquecimento de alta tensão, o que exige testes de circuito de acionamento de portão e a substituição deve ser corretamente ligada termicamente ao disipador.

Q4: O PSM-37 tem o tamanho adequado para dois módulos de fuso SPM e quatro módulos de servo SVM?

Calcule o consumo de corrente de pico combinado de todos os módulos conectados durante a aceleração simultânea. O PSM-37 fornece 43 kW contínuos.O PSM é de tamanho insuficiente e é necessário um PSM de classificação superior ou as taxas de aceleração da máquina devem ser reduzidas para limitar o consumo máximo de corrente..

P5: Vale a pena salvar um PSM-37 de uma máquina desativada como um substituto?

Sim, se a condição for avaliada antes de confiar na produção.Medir a capacitância e a ESR dos condensadores de autocarro de CC, se estiver disponível equipamento de ensaioUm módulo de uma máquina retirado devido à obsolescência, em vez de falha do motor, pode estar em excelente estado e adequado para um serviço prolongado.